Чистый воздух: алматинцы просят повысить цены на бензин и вернуть трамваи

Эксперты получили сотни идей по улучшению экологической ситуации в Алматы.

выше 200 предложений по очищению воздуха в Алматы выдвинули жители города. Среди них более 70 касались общественного транспорта. Руководитель специализированной программы ООН по транспорту, модератор группы по автотранспорту Елена Ерзакович проанализировала идеи алматинцев и выделила наиболее важные из них.

"В рамках инициативы "Чистый воздух Алматы" были собраны предложения горожан по тому, как решить вопросы транспортных выбросов. Мы их обобщили и проанализировали, скомпоновали и подвели промежуточный итог, чтобы показать, что уже собрано. Это позволит нам не повторяться, а идти дальше к формулировкам конкретных мер и планов", – сказала Елена Ерзакович.

Сбор предложений начался в апреле и продлится до октября 2019 года.

"Нам нужно очищать город от дымящего транспорта всеми возможными способами. Блок мер должен быть чётко прописан в программе. Полученные от горожан предложения мы разбили на: частный автотранспорт, общественный автотранспорт и иные меры. Теперь мы должны провести мультикритериальный анализ, понять, какие вызовы реализации будут. Пока я не могу сказать, сколько это будет стоить. Нужны эксперты, чтобы проводить оценку стоимости внедрения", – пояснила Елена Ерзакович.

Эксперты получили сотни идей по улучшению экологической ситуации в Алматы.

Свыше 200 предложений по очищению воздуха в Алматы выдвинули жители города. Среди них более 70 касались общественного транспорта. Руководитель специализированной программы ООН по транспорту, модератор группы по автотранспорту Елена Ерзакович проанализировала идеи алматинцев и выделила наиболее важные из них.

"В рамках инициативы "Чистый воздух Алматы" были собраны предложения горожан по тому, как решить вопросы транспортных выбросов. Мы их обобщили и проанализировали, скомпоновали и подвели промежуточный итог, чтобы показать, что уже собрано. Это позволит нам не повторяться, а идти дальше к формулировкам конкретных мер и планов", – сказала Елена Ерзакович.

Сбор предложений начался в апреле и продлится до октября 2019 года.

"Нам нужно очищать город от дымящего транспорта всеми возможными способами. Блок мер должен быть чётко прописан в программе. Полученные от горожан предложения мы разбили на: частный автотранспорт, общественный автотранспорт и иные меры. Теперь мы должны провести мультикритериальный анализ, понять, какие вызовы реализации будут. Пока я не могу сказать, сколько это будет стоить. Нужны эксперты, чтобы проводить оценку стоимости внедрения", – пояснила Елена Ерзакович.

Среди предложенных алматинцами мер значатся:

Частный автотранспорт:

• Ввести ограничения по экологическим критериям;

• Разрешить передвигаться в городе только городскому транспорту;

• Ввести ограничения на въезд в город;

• Ввести ограничение на владение автомобилем на домохозяйство;

• Запретить дизельные двигатели;

• Поставить фильтры на все старые автомобили;

• Ввести ответственность за езду на высокой скорости;

• Увеличить стоимость ГСМ;

• Запретить эксплуатацию автомобилей класса ниже Евро-4;

• Ввести льготы по переходу на более экологичные автомобили;

• Убрать налоги на электромашины;

• Обязать автосалоны продавать электромобили разных ценовых категорий.

Сектор общественного транспорта:

• Развитие троллейбусной сети;

• Закупка только экологически чистого транспорта для ОТ;

• Возврат трамваев;

• Улучшение качества ОТ;

• Выделенные полосы для ОТ;

• Бесплатный проезд на ОТ;

• Расширение сети метро.

  Другое:

  • Выделенные и безопасные велодорожки;

  • Качественная пешеходная инфраструктура;

  • Школьная и корпоративная развозка;

  • Образовательные кампании среди населения "Дымящий автомобиль – твой персональный враг" (работающий на холостом ходу двигатель);

  • Внедрение в обучение водителей курса по эковождению;

  • Образовательные программы по эковождению для профессиональных водителей и горожан.

    На основе всего этого общественники вывели приоритеты для будущей программы.

    Частный автотранспорт:

    • Усиление контроля за выбросами от автотранспорта существующими и новыми инструментами (включая общественные), техосмотры, мониторинг на улицах;

    • Сдерживание автомобилизации (особенно дизельной) через налоги и сборы в зависимости от экокласса и топлива;

    • Стимулирование электромобильности и газификации частного транспорта;

    • Повышение доли совместных перемещений (школьные и корпоративные развозки, шеринговые системы);

    • Просвещение населения по планированию поездок и общественному контролю;

    • Создание "зон с низкими выбросами" и "чистых зон" вокруг школ;

    • Борьба с зимними прогревами двигателей.

    Общественный транспорт:

    • Усиление контроля за выбросами внутри автопарков и внешний мониторинг (включая общественный);

    • Эковождение – обучение и сертификация для всех профессиональных водителей;

    • Стимулирование электромобильности (троллейбусы с динамической зарядкой, электробусы);

    • Трамвай как приоритетный экологический проект;

    • Газификация транспорта;

    • Повышение доли ОТ в доле перемещений (тарифы, пунктуальность, инфраструктура).

    Сектор грузоперевозок:

    • Строгий контроль за состоянием транспортных средств (допуск в центр по экоклассу);

    • Наличие в существующих планах и программах данных по мониторингу выбросов в разрезе города и агломерации (перевод на альтернативные виды транспорта);

    • Эковождение.                                       

  • Источник https://informburo.kz

29.05.19

774