Дата проведения: 22 декабря 2020 года

Время проведения: 15:00 – 16:00

Место проведения: Платформа Zoom

Развитие экологически чистого транспорта является одной из важных мер климатических мер, при этом для Казахстана развитие электротранспорта с учетом преобладания угольной генерации не является пока эффективным решением по сокращению выбросов парниковых газов.

Напротив, использование природного газа в качестве моторного топлива является эффективным экологическим решением снижения выбросов парниковых газов на транспорте.

С 2000 года в мире в 20 раз выросло число автомобилей, использующих метан в качестве топлива. По данным на 2019 год в мире эксплуатируется более 26 миллионов автомашин на метане. Широкое распространение метана в сравнении с другими альтернативными видами топлива обусловлено целым рядом факторов: относительно высокой доступностью газа, наличием хорошо развитой инфраструктуры, низкими производственными затратами, сопоставимостью характеристик с транспортными средствами, работающими на традиционном топливе и главное низким уровнем загрязнения (примерно на 20% ниже, даже чем у гибридных автомобилей). Кроме снижения выбросов вредных веществ использование метана в качестве моторного топлива приводит к снижению выбросов парниковых газов.

Рисунок 1 — Относительное содержание токсичных компонентов в отработавших газах транспортных двигателей.

Источник: ВНИИГАЗ

В настоящее время в Казахстане действует сеть из 15 Автомобильные газонаполнительные компрессорные станции (АГНКС) с общим годовым объемом реализации природного газа в 40 млн. м³. На перспективу планируется активное развитие сети АГНКС и перевод городского общественного транспорта с дизельного топлива на природный газ.

Кроме того, для Казахстана с его расположением в Центральной Азии особенно высок потенциал развития логистической сферы. Экономические возможности, связанные с формированием международного логистического узла на территории Казахстана. Для международной конкурентоспособности Казахстана и его интеграции в глобальные производственно-сбытовые цепочки необходим современный транспортный сектор, благоприятный с точки зрения влияния на климат. В особенности это касается организации и обеспечения транзитных потоков грузового автомобильного и железнодорожного транспорта через территорию Казахстана в рамках китайского проекта «Один пояс — один путь». Услуги по перевозке и обслуживанию грузопотоков должны приводить к увеличению добавочной стоимости с низкоуглеродной составляющей, что достижимо путем широкомасштабного перехода национальных и транзитных грузоперевозчиков на использование природного газа.

 Презентации участников:

«Перспективы расширения использования газомоторного топлива в Казахстане»

Видео: