«Қазақстанда газ моторлы отынды пайдалануды кеңейту перспективалары»
Өтетін күні: 2020 жылғы 22 желтоқсан
Өтетін уақыты: 15:00 – 16:00
Өтетін орны: Zoom платформасы
Экологиялық таза көлікті дамыту климаттық шаралардың маңызды шараларының бірі болып табылады, бұл ретте Қазақстан үшін көмір генерациясының басым болуын ескере отырып, электр көлігін дамыту парниктік газдар шығарындыларын азайту жөніндегі әзірге тиімді шешім болып табылмайды.
Керісінше, табиғи газды мотор отыны ретінде пайдалану көліктегі парниктік газдар шығарындыларын азайтудың тиімді экологиялық шешімі болып табылады.
2000 жылдан бастап әлемде метанды отын ретінде пайдаланатын автомобильдер саны 20 есе өсті. 2019 жылғы мәліметтер бойынша әлемде метанда 26 миллионнан астам автокөлік пайдаланылады. Метанның басқа балама отын түрлерімен салыстырғанда кең таралуы бірқатар факторларға байланысты: газдың салыстырмалы түрде жоғары қол жетімділігі, жақсы дамыған инфрақұрылымның болуы, төмен өндірістік шығындар, сипаттамалардың дәстүрлі отынмен жұмыс істейтін көліктермен салыстырылуы және ең бастысы ластанудың төмен деңгейі (гибридті автомобильдерге қарағанда шамамен 20% төмен). Зиянды заттардың шығарылуын төмендетуден басқа метанды мотор отыны ретінде пайдалану парниктік газдар шығарындыларының төмендеуіне әкеледі.
1-сурет - Көлік қозғалтқыштарының пайдаланылған газдарындағы уытты компоненттердің салыстырмалы құрамы.
Дереккөз: ВНИИГАЗ
Қазіргі уақытта Қазақстанда табиғи газды сатудың жалпы жылдық көлемі 40 млн.м3 болатын 15 автомобильдік газ толтыру компрессорлық станцияларынан (АГТКС) тұратын желі жұмыс істейді. Болашақта АГТКС желісін белсенді дамыту және қалалық қоғамдық көлікті дизель отынынан табиғи газға көшіру жоспарлануда.
Сонымен қатар, Орталық Азияда орналасқан Қазақстан үшін логистика саласының даму әлеуеті ерекше жоғары. Қазақстан аумағында халықаралық логистикалық торапты қалыптастыруға байланысты экономикалық мүмкіндіктер. Қазақстанның халықаралық бәсекеге қабілеттілігі және оны жаһандық өндірістік-өткізу тізбектеріне интеграциялау үшін климатқа ықпал ету тұрғысынан қолайлы қазіргі заманғы көлік секторы қажет. Атап айтқанда, бұл Қытайдың "Бір белдеу - бір жол"жобасы шеңберінде Қазақстан аумағы арқылы жүк автомобиль және теміржол көлігінің транзиттік ағындарын ұйымдастыруға және қамтамасыз етуге қатысты. Жүк ағындарын тасымалдау және оларға қызмет көрсету жөніндегі қызметтер табиғи газды пайдалануға ұлттық және транзиттік жүк тасымалдаушылардың кең ауқымды өтуі арқылы қол жеткізуге болатын төмен көміртекті құрамдас бөлігі бар қосымша құнның ұлғаюына әкелуі тиіс.
Қатусышлардың презентациясы:
« Қазақстанда газ моторлы отынды пайдалануды кеңейту перспективалары»